第1151章忽略了什么呢？(1/2)
早到一战末期
大洋帝国联盟飞机公司生产的第二代“信使”运输机投入航线，改进后的信使2运输机,巡航时速达到310公里，能够搭载12名乘客飞行1350公里，具有里程碑的意义。
该款运输机可以通过北方航线岛屿机场，将北美与澳洲本土联系
此外，帝国航空公司开通了欧洲航线和东非航线，极大的缩短了跨州旅行的时间，便利了双边外来。
从帝国首都长安机场起飞,信使2运输机向北经停红河谷国际机场，凯恩斯跨越海峡飞抵天枢机场，从这里折向西方，抵达西香州首府查亚普拉，继续向西经停婆罗州三马林达机场，然后向西至苏门答腊岛巨港机场和亚齐机场。
经历七次转机和两天的飞行，信使2运输机经历印度洋群岛上机场中转，可以直接抵达印度科钦，向西北方向最终抵达欧洲，实现跨州飞行梦想。
这一旅程耗时7天7夜，要经历19次机场中转，但对于当今世界耗时更长的邮轮运输而言，已经是最快捷的旅行方式。
市场强烈需求航程更远,载客更多的运输机，帝国实力最强的联盟飞机公司,七星飞机公司和昆士兰飞机公司先后投入巨资,研
而对于航空业
24年9月
七星飞机公司研
25年2月，昆士兰飞机公司推出双翼双涡桨“昆士兰”01型运输机，能够搭载16名乘客，航程进一步延伸到2300公里，实现的对当前所有运输机的超越，引来世人瞩目。
而老牌飞机制造公司联盟飞机不甘示弱，埋头研
消息传出，世界为之哗然。
来自世界各国和帝国本土的订单如雪片般飞来,仅仅一个半月的功夫,联盟飞机制造公司就接到了320架飞机的订单。
仅帝国本土,就占据了205架订单，几乎是总订单量的2/3。
《世界报》对此报道；
联盟飞机公司新进研
这是人类
信使3运输机以其优越的性能和大航程，奠定
从市场反应来说
“七星100”运输机，“昆士兰”01型运输机，信使3运输机等新时代运输机陆续投入航线，结构，性能和舒适性相比早期飞机有了质的提高，催生了蓬勃
大洋帝国航空业由于起步早，技术水平高，产业配套齐全，尤其是航空
时至今日
航空领域出现百花齐放的小繁盛格局，极大的挤压了欧洲和北美航空产业
国际市场就这么大，容纳不了太多的航空企业
航空产业是一项高技术，高风险，高投入，高回报的典型尖端产业，大洋帝国繁荣的经济水平，广大的市场，领先世界的工业科技水平，自然孵育出先进的航空企业。
当今世界航空产业的竞争，莫如说是帝国内部航空企业的内卷，
大洋帝国遍布六大洲的广阔疆域，较高的生活水准，对航空旅客产业产生旺盛需求，形成了广阔的国内市场。
以一国之力，几乎占据当今世界航运业六成以上份额，这也导致拥有相当实力的航空公司如雨后春笋般出现，反哺航空产业
例如位于北美最南端海峡州的帝国公民，军人或者官员，以往返回帝国本土需要乘坐跨洲邮轮，经历十几天的行程才能抵达。
如今只要早晨赶到机场，第2天中午就能到达帝国本土，非常方便快捷。
帝国各海外州之间，海外州与本土之间动辄跨越太平洋或者印度洋，距离短的也要跨越南海或者苏禄海，航空业具有天然优势，这就导致高端旅客出行需求市场广阔。
别的不说
面对大洋帝国航空业如火如荼的
“据业内资深观察人士判断，世界航空业
如此庞大的市场，传统欧洲工业强国只能眼睁睁的看着大洋帝国独享，而无力参与竞争，这何尝不是欧洲工业衰落的悲哀？
英国皇家科学院院士麦格特-温斯坦曾经深入研究大洋帝国航空业
大洋帝国曾经的努力，如今已结出累累硕果。
无论是
这令人不禁想起19世纪早中期，来自欧洲的白人移民用火枪对付印第安人的长矛弓箭，如今的情形何其相似？
只不过双方武